12 листопада 2026 року MAN Truck & Bus і німецький оператор оренди комерційних автомобілів hylane оголосили про розширення співпраці. Компанії підписали рамкову угоду щодо оренди ще 20 повністю електричних тягачів MAN eTGX. Машини поступово включатимуть до парку hylane, після чого їх зможуть орендувати клієнти обох компаній.
Йдеться про додаткову партію, а не про одночасне постачання всіх машин: угода передбачає поступове поповнення автопарку. Фінансових умов, графіка передачі тягачів або тривалості конкретних договорів оренди компанії не розкрили.
Тягач для далекомагістральних перевезень
MAN позиціонує eTGX як електричний тягач для важких і далекомагістральних транспортних завдань. Залежно від конфігурації, батарейна ємність може сягати 534 кВт·год, а заявлений запас ходу — до 570 км без підзаряджання. Фактичний пробіг у роботі залежатиме від умов експлуатації та обраної конфігурації.
Для заряджання передбачено стандарт CCS потужністю до 375 кВт. Як опцію MAN пропонує Megawatt Charging System (MCS), максимальна потужність якого становить до 750 кВт. Модульна батарейна система дає змогу компонувати тягач із чотирма, п’ятьма або шістьма батарейними блоками під різні транспортні завдання.
У повідомленні MAN також зазначає, що тягач доступний у низькорамному виконанні для перевезень із напівпричепами-мегатрейлерами, що мають внутрішню висоту три метри. Заявлена споряджена маса становить 10,7 тонни навіть із максимальною батарейною ємністю. У стандартному автопоїзді компанія вказує на вантажність до 25 тонн, з урахуванням додаткових двох тонн, дозволених для електричних вантажівок.
Оренда замість придбання
За моделлю hylane клієнту не потрібно самостійно організовувати весь пакет послуг навколо автомобіля. Оператор бере на себе закупівлю та реєстрацію техніки, технічне обслуговування і ремонт, страхування та забезпечення доступу до енергії. Для заряджання в дорозі клієнти отримують картку, що відкриває доступ до основних операторів зарядної інфраструктури.
hylane також допомагає визначати маршрути, придатні для експлуатації електричних тягачів, і адмініструє вимоги, зокрема звітність щодо CO₂. Автомобілі не відображаються на балансі клієнта, а ризик їхньої залишкової вартості залишається на стороні орендодавця. Отже, оператори перевезень можуть користуватися технікою, не беручи на себе ризик її подальшої вартості та частину організаційних завдань.
Партнерство вже має попередню історію: у травні 2026 року hylane додала до орендного парку перший акумуляторний MAN eTGX. Окремо компанія експлуатує в Нідерландах два водневі тягачі MAN hTGX. Нова рамкова угода розвиває цей напрям, але сама по собі не свідчить про масове впровадження електровантажівок у галузі.
Значення для перевізників
Партія з 20 машин має помірний масштаб, однак орендна модель може знизити бар’єр для перевізників, які хочуть випробувати електричну техніку у важких або далекомагістральних операціях без її купівлі. Практична придатність eTGX для конкретного маршруту залежатиме не лише від заявленого запасу ходу, а й від конфігурації автомобіля, можливостей заряджання та організації роботи автопарку.
Для MAN угода створює додатковий канал доступу клієнтів до електричних тягачів, а hylane розширює вибір техніки в орендному парку. Компанії не навели очікуваної дати завершення поставок чи прогнозу щодо їхнього впливу на обсяги перевезень. Тому найближчий практичний результат угоди — поступове збільшення доступної для оренди кількості eTGX.