LA Metro схвалила придбання 220 40-футових акумуляторних електробусів у ElDorado National (California), Inc. Рішення ради директорів від 24 вересня 2026 року відкриває шлях до укладення контракту № OP118576(2)000 на виробництво та постачання машин для великого міського автобусного парку Лос-Анджелеса.
Базова сума контракту становить 337 698 727,58 дол. США. Вона включає податки та постачання 220 електробусів, але не охоплює автобуси за опціонами. Окремо LA Metro схвалила збільшення бюджету життєвого циклу капітального проєкту № 201078 на 382,4 млн доларів — із 52 млн до 434 355 185 доларів США. Цей бюджет призначений для закупівлі електробусів, внутрішніх трудових витрат, професійної й технічної підтримки, а також резервів.
Що саме схвалила LA Metro
Рішення передбачає три основні кроки. По-перше, керівник LA Metro отримав повноваження укласти базовий контракт із ElDorado National (California) на 220 акумуляторних електробусів. По-друге, агенція збільшує фінансування відповідного капітального проєкту. По-третє, документ дозволяє проводити майбутні зміни до контракту на суму до 1 млн доларів.
Закупівля має статус схваленого рішення ради, а наступним етапом для персоналу Metro є оформлення контракту та видача виконавцю повідомлення про початок робіт. У матеріалах Metro також зазначено, що строк подання протестів за цією закупівлею завершився: протест одного з учасників був відхилений, як і подальша апеляція.
Базове замовлення не вичерпує потенціал контракту. Він містить опції на придбання ще до 1 600 акумуляторних електробусів. Водночас використання будь-яких опціонів понад базові 220 машин має бути винесене на окреме схвалення ради. Для таких рішень передбачено оцінювання дотримання графіка постачань, готовності депо та інфраструктури, надійності й фактичних характеристик автобусів у пасажирській експлуатації, а також виконання трудових зобов’язань.
Виробництво, постачання та експлуатація
Перші поставки за базовим замовленням мають розпочатися навесні 2028 року. Основну частину нових електробусів планують закріпити за підрозділами Division 9 в Ель-Монте та Division 18 у Карсоні. Вони мають підтримати електрифікацію автобусного швидкісного сполучення North Hollywood–Pasadena BRT та інших місцевих маршрутів.
Metro прямо пов’язує графік поставок із виведенням із експлуатації автобусів на стисненому природному газі та проєктами електрифікації депо в підрозділах 9 і 18. Це робить закупівлю не лише контрактом на рухомий склад, а й елементом узгодженого переходу до експлуатації електричного парку: нові машини повинні надходити в період, коли для них готуватимуться операційні майданчики та зарядна інфраструктура.
За даними Metro, очікуваний запас ходу автобусів становитиме від 174 до 250 миль на одному заряді. До заявленого оснащення входять інтегрований захисний простір для водія, система допомоги водієві із запобіганням зіткненням, зовнішня акустична система попередження та опційна камера замість дзеркал. Серед можливих додаткових рішень для безпеки — самовирівнювальні пандуси для посадки пасажирів з інвалідністю, системи моніторингу транспортного засобу, попередження пішоходів, відеомонітори та вдосконалені датчики дверей.
Чому це важливо для ринку електричного транспорту
Для комерційної електромобільності це велике підтверджене замовлення від одного з найбільших міських перевізників США. Воно забезпечує виробника масштабним базовим портфелем на 220 автобусів і водночас залишає Metro можливість суттєво наростити закупівлі через опціони — але лише за умови окремого контролю з боку ради.
Практичне значення контракту виходить за межі виробництва автобусів. Оскільки Metro синхронізує їхнє введення в експлуатацію з електрифікацією депо, реалізація проєкту потребуватиме готовності зарядних систем, енергопостачання, технічного супроводу й експлуатаційних процесів. Для постачальників та операторів це означає, що оцінка успіху контракту залежатиме не тільки від кількості поставлених машин, а й від їхньої надійності, запасу ходу, ефективності та роботи на маршрутах.
Закупівля також є частиною стратегії LA Metro із заміни автобусів CNG, які досягли або наближаються до завершення корисного строку служби. Metro зазначає, що продовження використання таких машин вимагало б додаткових витрат на заміну дорогих компонентів, могло б погіршувати надійність парку та суперечило б її цілі переходу до нульових викидів.
У 2017 році рада Metro підтримала стратегічний план переходу всього автобусного парку на транспорт із нульовими викидами до 2030 року — за умови порівнянних із CNG витрат і характеристик та подальшого розвитку зарядної інфраструктури. Нинішнє замовлення є конкретним кроком у виконанні цього курсу. Earthjustice, зі свого боку, оцінює, що після введення придбаних машин в експлуатацію електрифікованою буде понад десята частина автобусного парку LA Metro.
Контекст відбору постачальника
Metro запустила новий процес закупівель після скасування попереднього тендеру в листопаді 2025 року. Агенція назвала серед причин невідповідність окремих пропозицій вимогам безпеки, відхилення від контрактних умов і політики виробничих кар’єр, а також високу ціну запропонованих електробусів. У грудні 2025 року Metro оголосила окрему закупівлю на 220 акумуляторних електробусів із можливістю придбання до 1 600 додаткових машин.
За оцінкою Metro, повторний конкурс розширив коло учасників, знизив ціни порівняно з незалежною кошторисною оцінкою, скоротив очікувані строки постачань і зберіг критично важливі вимоги до безпеки. Пропозиція ElDorado National (California) отримала найвищу оцінку серед заявок на акумуляторні електробуси з урахуванням технічних і цінових критеріїв, американського компонента та плану зайнятості у США.
Таким чином, схвалене 24 вересня рішення фіксує базове замовлення на 220 електробусів, визначає фінансову рамку проєкту та встановлює подальший етап виконання — укладення контракту й початок робіт перед поставками, запланованими на весну 2028 року.